Geocell 製品の特徴:

1. 自由に伸縮でき、輸送時に折りたたむことができます。 建設中に、メッシュ状に張って、土、砂利、コンクリートなどの緩い材料を充填して、強い横方向の制限と高い剛性を備えた構造を形成できます。
2.軽量素材、耐摩耗性、化学的に安定、光酸素老化、酸、アルカリに耐性があり、砂漠などのさまざまな土壌条件に適しています。
3.高い横方向の制限と滑り止め、変形防止、路床の支持力の効果的な強化、および分散荷重効果。
4. ジオセルの高さや溶接距離などの幾何学的寸法を変更すると、さまざまなエンジニアリング ニーズに対応できます。
5. 柔軟な伸縮、少ない輸送量、便利な接続、速い施工速度。 つまり、荷重が路盤に作用すると、荷重の下にくさび形のアクティブ領域が形成され、それが遷移領域を通って圧縮され、パッシブ領域が膨らみます。 つまり、基礎の支持力は、滑り線に沿ったせん断力と、運動の能動的、過渡的、受動的な領域の力によって決まります。 上記の原理の実際のプロセスを砂地盤で明確に体験できるだけでなく、このタイプのモデルは軟弱地盤の高速道路でも見ることができますが、その形成速度は砂地盤よりも遅いです。 たとえ優れた路盤材料であっても、横方向の動きを避けることはできません。 一般に高速道路の路床は地上から数メートル高く、水分や霜が入りにくいですが、長期沈下は依然として存在します。 その理由の一部は、雨水の浸入、材料の損失、および基礎の沈下によるものです。 長期にわたる車輪荷重による転がりや振動の力を受けて、路床セクションの両側に向かう材料の横方向の変位が、もう 1 つの非常に重要な理由であることは間違いありません。 私たちの州のすべてのレベルの高速道路を例にとると、道路の本線車道の路面から「S」字型の溝が押し出されていることがわかります。 一部の高速道路も例外ではなく、特に道路橋の接続部分では、車道を走る車の衝撃の方が追い越し帯を通過する感覚よりもはるかに強い（通称「橋頭飛び」）。 このような溝状路盤沈下は路盤材の横滑りの代表的な例です。
工学における路盤処理の従来の方法について詳しく説明する必要はありません。 目的は、基礎材料のせん断抵抗と摩擦抵抗を改善し、荷重圧力や振動下で基礎材料が移動する能力を低減または遅延させることです。 したがって、工学における材料要件には必然的に多くの厳しい制限が存在します。 必要な資材が近隣で入手できない場合は、外部から調達する必要があります。資材の購入費と輸送費がプロジェクト全体の費用の大きな部分を占めます。 ジオセルを利用することで、材料を現場や近くで入手でき、通常では使用できない材料も使用できるため、材料調達コストや輸送コストが大幅に削減されます。 なぜこうなった？ 地盤工学セルの支持力の概略図: 集中荷重下でも、アクティブ ゾーン 1 は力を遷移ゾーン 2 に伝達します。ただし、セル壁の横方向の制限、隣接するセルの反力、および充填材とセル壁の間の摩擦により横方向の抵抗が形成され、移行領域2と不動態領域3の横方向の移動傾向が抑制され、それによって路床の支持力が向上します。 実験の結果、セルに閉じ込めると、中程度の密度の砂の見かけの凝集力が 30 倍以上増加する可能性がありました。 もちろん、路盤材のせん断抵抗を高めるか、３つの領域の移動を抑制できれば、ジオセルの限界原理である基礎支持力の向上効果が得られる。 Geogrid は、新しいタイプの合成材料として、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけてヨーロッパやアメリカなどの国々で大規模な研究開発が開始されました。 実験と現場での適用を通じて、一般盛土の動的荷重に対する耐性と路盤保護の向上に大きな効果があることが証明されています。 1990 年代初頭、中国は外国の先進的な経験の吸収に基づいて地盤工学チャンバーの開発と研究を開始し、路盤病の治療と固定緩い媒体の適用において大きな進歩を遂げました。 地盤工学セルの特性をさらに理解することで、他の地盤工学材料 (ジオテキスタイル、ジオメンブレン、ジオグリッド、ジオバッグ、ジオネットなど) に比べて、かけがえのない利点があることが判明し、多くの分野で独自の応用の可能性を秘めています。 。